latviski по-русски piereģistrēt jūsu firmu katalogā
Celtnieks.net ir Latvijas celtniecības un remonta uzņēmumu profesionālais katalogs
sākums > jaunumu arhīvs > jaunums
Latvijas valsts ceļu pilnīgai sakārtošanai nepieciešami 337 miljoni latu

Avots: BNS

Latvijas valsts autoceļu pilnīgai sakārtošanai pašlaik nepieciešams 337,1 miljons latu, kas ir par aptuveni miljonu vairāk nekā pagājušajā gadā, žurnālistiem pirmdien sacīja Satiksmes ministrijas Autosatiksmes departamenta direktors Tālis Straume.
"Latvijas autoceļu direkcijas" (LAD) Informācijas daļas vadītāja Daiga Mežapuķe aģentūrai BNS skaidroja, ka šāda summa nepieciešama, lai atjaunotu ceļu stāvokli, nomainītu ceļa segumu, sakārtotu tiltus, kā arī veiktu citus darbus, lai Latvijas autoceļi būtu labā stāvoklī. Viņa piebilda, ka katru gadu atlikto darbu izmaksas pieaug, jo, piemēram, atjaunot ceļu tad, kad tas ir nepieciešams, ir lētāk nekā vēlāk.

Autoceļu speciālisti uzskata, ka, neko nemainot autoceļu uzturēšanā, ir pamats uzskatīt, ka turpmākos gados atlikto darbu deficīts pieaugs, palielinot autobraucēju zaudējumus un kavējot valsts attīstību. "Tas nozīmē, ka nepadarītie darbi radīs sekas uz ceļa, " Straume brīdināja.

Pēc LAD datiem, šogad valsts autoceļu uzturēšanai un būvdarbiem atvēlēti aptuveni 63,5 miljoni latu, bet pērn šim nolūkam iztērēti aptuveni 45 miljoni latu.

LAD Ražošanas pārvaldes direktors Andris Lapsiņš žurnālistiem stāstīja, ka pērn ceļu būvdarbi veikti 225 kilometros ceļu ar melno segumu, kas izmaksājis 25 miljonus latu. Viņš stāstīja, ka šogad plānots atjaunot aptuveni tikpat daudz kilometru, taču tas izmaksās 45 miljonus latu, no kuriem aptuveni 20 miljoni latu ir Eiropas Savienības struktūrfondu līdzekļi.

"Ceļu stāvoklis ir tik slikts, ka atjaunošanas izmaksas pieaug," Lapsiņš skaidroja ceļu atjaunošanas izdevumu palielināšanos.

Savukārt valsts autoceļu ikdienas uzturēšanas izmaksas šogad plānotas 18,45 miljonu latu apjomā, kas ir par 7% mazāk nekā 2003.gadā.

Lapsiņš klāstīja, ka šogad autoceļu uzturēšanai un renovācijai plānots iztērēt 12,555 miljonus latu, tostarp 6,259 miljonus latu paredzēts izlietot autoceļiem, 3,23 miljonus latu - tiltu uzturēšanai un renovācijai, kā arī 3,066 miljonus latu - satiksmes organizācijai.

Tāpat šogad 7,64 miljonus latu iecerēts iztērēt Latvijas lauku autoceļu sakārtošanas un attīstības programmas ietvaros, 9,645 miljonus latu - Reģionālo autoceļu attīstības programmas īstenošanai. Savukārt 15,651 miljons latu paredzēts investīciju projektam "Uzlabojami "Via Baltic" maršrutā un rietumu-austrumu koridorā", bet Kohēzijas fonda projektiem autoceļu sektorā - 3,173 miljoni latu.

 

JAUNĀKĀS VAKANCES

Iepirkumu menedžeris

Reģionālais pārstavis darbam Jelgavā




Keramzīta bloki




SIA Latpos


SIA EJA-E


SIA VV Stils
Par projektu Reklāma un kontakti Autortiesības un atbildība info@celtnieks.net
Copyright © 2003-2004 Celtnieks.net. All rights reserved. Izstrādāts majaslapa.lv






    Latvijas Reitingi Top.LV
 >
BVI is a major international financial centre with offshore industry
< >
strongly supported by the government.
< >
BVI legislation is modern and very flexible, there are more benefits
< >
than requirements, this has made it the base for IBC formation legislation
< >
in many Caribbean jurisdictions. They consider it to be the ideal model
< >
for establishing an international financial centre
< >
and attracting the world offshore community.
< >
The International Business Company is a corporate formation
< >
with limited liability, conducting no business in the BVI,
< >
fully exempt from the BVI income taxes and
< >
only paying annual nominal fee to the government.
< >
Seychelles is one of the most progressive offshore centres and one of
< >
the best tax havens providing investors all the benefits of
< >
tax exempt status, confidentiality and company law flexibility
< >
in a completely stable economic and political environment.
< >
Seychelles offshore shelf companies are previously organized and
< >
never used corporations, with registered capital and all the costs paid,
< >
which can be purchased for customer's immediate needs, in order
< >
to avoid the waiting time for incorporation, or for those clients
< 
who wish to operate with long established offshore entity.