Pirmdien notika pēdējās sarunas par jaunā Dienvidu tilta tehniskā projekta līgumu ar pilnsabierību "Dienvidu tilts", kurās pabeigta līguma saskaņošana, sacīja Rīgas domes Pilsētas attīstības departamenta Pilsētplānošanas nodaļas galvenais inženieris Eduards Raubiško.
Viņš teica, ka darbs pie līguma saskaņošanas ir pabeigts, taču tagad vēl nepieciešams, lai to izskata vairākas domes struktūrvienības, piemēram, Rīgas domes Finanšu departaments, Juridiskā pārvalde u.c.

Raubiško klāstīja, ka, pēc optimistiskākajām prognozēm, līgumu varētu noslēgt līdz 20.martam.

Rīgas dome pirms vairākām nedēļām atbalstīja līguma slēgšanu ar "Dienvidu tiltu", un paredzēts, ka pašvaldība septiņus mēnešus meklēs alternatīvus finansēšanas veidus jaunā Dienvidu tilta būvniecībai. Tas tiks darīts, jo, lai gan Finanšu ministrija vairākkārtīgi norādīja, ka jāpiesaista Eiropas Savienības Kohēzijas fonda līdzekļi, projekta pirmajai kārtai tas nav iespējams.

Līdz šim paredzēts, ka Dienvidu tilta celtniecībai Rīgas dome kredītu neņems, taču, visticamāk, to darīs pilnsabiedrība "Dienvidu tilts", kura uzvarēja konkursā par tiesībām tiltu būvēt.

Tas nozīmē, ka Rīgas dome neuzņemsies jaunas kredīta saistības, taču 20 gadu laikā, maksājot 5 miljonus latu gadā no pilsētas budžeta, apmaksās šo projektu.

Tilta pirmās kārtas būvniecībai nepieciešams 85,1 miljons latu. Savukārt tehniskā projekta izstrādāšanu 3 miljonu latu apjomā apmaksās no Rīgas pilsētas budžetā paredzētajiem līdzekļiem.

Paredzēts, ka šogad sāks projektēt pirmo kārtu un pabeigt pirmo posmu - tilta balstu projektu, savukārt jūnijā varētu sākt likt tilta balstu pāļus. 2006. gadā tiktu sākta triju līmeņu estakādes izbūve pāri Krasta un Maskavas ielām un izbūvēta viena tilta nobrauktuve, savukārt 2007.gadā izbūvēta un nodota ekspluatācijā Dienvidu tilta trases pirmā kārta no Bauskas ielas līdz Slāvu dzelzceļa pārvadam.

Dienvidu tilta visu triju kārtu kopējās izmaksas plānotas 170 miljonu latu apjomā.

Konkursā par Dienvidu tilta pirmās kārtas būvniecību uzvarēja pilnsabiedrība "Dienvidu tilts", kurā ir apvienojušās būvfirmas BMGS, "Latvijas tilti", "Rīgas tilti", "Skonto būve", "Tilts" un "Viadukts".

Pašlaik Rīgā ir trīs tilti autotransportam - Salu, Akmens un Vanšu, taču biežo satiksmes sastrēgumu dēļ tiek domāts par jaunu Daugavas šķērsojuma vietu būvniecību. Bez Dienvidu tilta iecerēts uzbūvēt arī Ziemeļu tuneli, kas atradīsies starp Vanšu tiltu un Rīgas ostu.

JAUNĀKĀS VAKANCES

Iepirkumu menedžeris

Reģionālais pārstavis darbam Jelgavā