Уже через пять месяцев в латвийской столице начнется строительство долгожданного Южного моста стоимостью 85 млн. латов. На днях практически решился главный вопрос — где брать деньги?

Рижская дума предлагала два основных варианта: генподрядчик берет кредит, а самоуправление его оплатит в течение 20 лет, или же заем возьмет сам муниципалитет. Хотя аналитики Министерства финансов нашли в каждом из них недостатки, тормозить подписание договора ведомство больше не будет.

Вчера в городской Ратуше прошло совещание надзорного совета по проектированию и строительству переправы. "Южный мост для нас является приоритетом, поскольку открытия Северного туннеля ждать еще долго. Его путь пролегает через приватизированные земли, а освободить Ригу от пробок нужно срочно", — рассказал "ББ" мэр столицы Гундар Боярс.

Конкурс на проектирование и строительство переправы полное общество Dienvidu tilts выиграло еще 28 апреля 2003 года. Вот только с той поры дело фактически не продвинулось ни на йоту. Сначала проигравшая сторона — хорватская фирма Industrogradnja — обжаловала результаты тендера. Жалобу отклонили, но было потеряно два месяца. Затем препоны стал чинить Минфин, поинтересовавшийся, откуда дума возьмет деньги для финансирования работ.

Ответ на этот вопрос в министерство поступил 18 декабря. Предложено два варианта, уже поддержанных, кстати, Министерством сообщения. Первый — реализацию проекта оплачивает строитель, в данном случае Dienvidu tilts, а Рижская дума рассчитывается с ним в течение 20 лет. Вторая возможность — заем берет сам муниципалитет.

На днях думцы получили ответ чиновников министерства, в котором те анализируют минусы обоих вариантов. Подчиненные Валдиса Домбровскиса пришли к выводу, что первая описанная модель подпадает под понятие концессии. А согласно Закону "О концессиях" предоставляется она только на конкурсной основе. Следовательно, придется вновь объявлять тендер и только после оного заключать договор. Вторая схема также не идеальна. Городу для оплаты услуг Dienvidu tilts требуется 85 млн. латов, а максимальная сумма, которую мэрия может взять в долг в 2004 году, ограничена 15,3 млн. латами. Однако, осознавая значимость переправы для города, инстанция разрешила думцам самим выбрать будущую модель финансирования. Настоятельно рекомендовано также обратить внимание на возможность погашения затрат за счет ЕС — из Фонда сплочения, который теоретически способен проспонсировать до 85% работ (по утверждению же специалистов Минсообщения, средства мэрия не получит до 2007 года — все уже разобрано и копилка пуста).

На вчерашнем совещании главный инженер отдела планирования инфраструктуры департамента городского развития Эдуард Раубишко представил чиновникам и детальный график дальнейших действий. Как он сообщил в беседе с "ББ", "договор с Dienvidu tilts о проектировании, строительстве и финансировании будет заключен ориентировочно в феврале. Первую сваю в основание переправы забьют в июне. А сдача первой очереди объекта в эксплуатацию намечена на 2007 год".

JAUNĀKĀS VAKANCES

Iepirkumu menedžeris

Reģionālais pārstavis darbam Jelgavā